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伸缩缝应该被无缝桥梁淘汰,还是自我升级!

文章出处:人气:-发表时间:2016-03-09 17:07【



伸缩装置是桥梁上的刚需材料,纵观市场现状,各路诸侯连年征杀,战火不断啊!全国主要几个重点基地分别是河北衡水、山东、四川、广西、陕西等几大区域。

那么市场上的伸缩装置现状是什么样的呢?

国内诸侯整军拼杀忙销售,国外诸侯进场搅局等时机。市场上各类伸缩装置名目五花八门,模数式的、三防式的、对查式的、多向变位式的以及橡胶式和无缝伸缩式的等等。张家说自己好,李家说自己的好。业主有些懵,设计院有些懵,种类太多选那种真的头大,好晕哦。

 


其实没有那么复杂好不好!

其实没有那么复杂好不好,把它们分成两大类型:

一种是钢结构的。用型钢或钢板以相应的生产工艺加工而成,到工地与预留槽预埋件焊接,混凝土浇筑而成。 

另一种柔性伸缩装置,通过热加工与碎石混合搅拌,放入到预留的槽口,而后表面整平冷却后即好。伸缩装置只要能满足桥梁位移,防水 ,车辆通过时平稳,无跳车,施工时不污染环境,养护更换方便就行。

但是在实际使用过程中,钢结构伸缩装置损坏率较高,原因多种多样,胶条老化开裂不防水,缝与缝之间垃圾填埋,造成伸缩功能失效。损坏后更换封道堵路,影响交通。碰到车流量繁忙路段养护单位更是头疼,封不成,堵不起。更换相当麻烦。痛苦不是一点点啊。

 

柔性伸缩缝使用周期不长,容易开裂,鼓包。下陷 漏水,伸缩量只能满足较小的桥梁,鼓包、下陷后对行车安全威胁较大。

怎么办 ! 怎么办!创新啊!

只有创新才是硬道理啊,随着公路建设高潮的减退,桥梁进入养护周期,车辆不断增加,公路交通繁忙,从施工到结束没有半个月左右的时间是完不成一道伸缩缝的更换。可是业主不可能给你这么多时间啊。伸缩缝要发展必须站到市场真正的需求上面,市场的需求是什么呢?防水、平稳、无缝,满足多种位移并能快速更换,即时通车,养护方便的伸缩装置才是未来发展的方向。

无缝的桥梁才是最好的伸缩缝?

貌似记得有一个老外说过一句话,无缝的桥梁才是最好的伸缩缝。他的意思就是把桥梁上的伸缩缝和支座去掉,世界上有很多的国家也有过类似的桥梁,我国广东地区也曾经建过类似的桥梁。但是国内的桥梁大部分都是设置的伸缩缝。有人建议通过改造把桥梁上的伸缩缝去掉。

其实想想我也是醉了,这样可以掀起第二次施工高潮,国家有可以把大把的资金投入到旧桥改造上去了。这真是站着说话不要疼啊,全国大约7812万座桥,算算那需要多少银子啊,败家啊!你的那个技术成不成啊,就算技术成熟、资金充裕,后期难道就没有其它什么新的病害了吗?

毛主席教导我们,看问题要有两面性,利弊同时存在。我们生活在地球上,有个物理现象一直存在,省力不省工,省工不省力嘛。别到最后钱花了,缝去掉了,新的问题又出现了。

伸缩缝应该被无缝桥梁淘汰掉,还是自我升级?

说了这么多,其实中心思想就一个,伸缩缝应该被无缝桥梁淘汰掉还是自我升级,改掉陋习呢?(陋习是指: 现有伸缩缝的弊病)

首先我们从伸缩缝的伸缩量来分析以下,以伸缩量划分,从40MM到2000MM,当然还有更大的伸缩量。简单的概括就是大伸缩量和小伸缩量。国内大部分伸缩装置都是小伸缩量的。小型伸缩缝发展的方向是去掉混凝土养护周期,快速施工,快速通车,无论新建还是养护,都不能长时间堵道封路。和路面形成一个整体,路即是缝,缝即是路的概念。这样可以解决很多弊端,胶条损坏漏水, 垃圾堆积,不平整引起的跳车等现象。

对于大型的伸缩缝,应该解决一处损坏,整体更换的弊病,彻底真正解决因桥梁纵向、横向、竖向等多种位移引发的合力扭变问题,而不是概念,这才是行业要发展的方向。

此文关键字:伸缩缝 无缝 桥梁